ปลดล็อก เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ฟันหลอ คาดคนใช้เพิ่ม 15-20% เดือนสิงหาคมนี้ รัฐปรับค่าโดยสารใหม่ นั่งสีม่วงพ่วงใต้ดินตลอดสายจ่าย 70 บาท ผุดฟีดเดอร์ไทรน้อย สนามบินน้ำ ห้าแยกปากเกร็ด แคราย ตลิ่งชัน ป้อนคนเข้าสถานี บิ๊กอสังหาฯชี้ “เตาปูน-บางซื่อ” ทำเลสยามสแควร์ 2 ในอนาคต ออฟฟิศ คอนโดฯ โรงพยาบาล จ่อลงทุนนายกสมาคมคอนโดฯฟันธงใช้เวลา 2 ปี ระบายสต๊อกสายสีม่วงหมด 2 หมื่นยูนิต
นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หลังเซ็นจ้าง บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) เดินรถ 2 ปี วงเงิน 918 ล้านบาทเมื่อ 16 ก.พ.เพื่อแก้ปัญหารถไฟฟ้าขาดช่วง 1 สถานีที่เชื่อมสถานีเตาปูน สายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) กับสถานีบางซื่อ สายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บางซื่อ) จะเปิดบริการในวันที่ 12 ส.ค.อย่างเป็นทางการ
คาดคนใช้ เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง เพิ่ม 20%
“เมื่อเชื่อม 1 สถานีแล้ว ผู้ใช้บริการสามารถถือบัตรใบเดียวนั่งรถไฟฟ้าได้ 2 สาย จ่ายค่าแรกเข้าครั้งเดียวที่ต้นทาง ถ้านั่งสายสีม่วงจากคลองบางไผ่ไปสุดสายที่สถานีหัวลำโพง ค่าโดยสาร 70 บาท คาดว่าผู้โดยสารสายสีม่วงจะเพิ่ม 15-20% จาก 2.5 หมื่นเที่ยวคน/วัน เป็น 3 หมื่นเที่ยวคน/วัน ถึงสิ้นปีจะอยู่ที่ 6 หมื่นเที่ยวคน/วัน”
เพิ่มฟีดเดอร์ดึงคน
พร้อมจัดรถโดยสารฟรี รับ-ส่งคนตามแนวรถไฟฟ้าและพื้นที่ใกล้เคียง เช่น แยกไทรน้อย สนามบินน้ำ ห้าแยกปากเกร็ด แคราย ตลิ่งชัน อยู่ระหว่างให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาเส้นทางที่เหมาะสม อีก 2-3 เดือนสรุป ตั้งเป้าเปิดใช้พร้อมกับ 1 สถานี ในเดือน ส.ค.นี้
อีกทั้งทบทวนค่าโดยสารจาก 14-42 บาท ลดเหลือ 14-29 บาท ตั้งแต่ 1 ก.ย. 2559 คืบหน้าในเดือน มี.ค.-ส.ค.นี้ วันหยุดคิดค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย และเตรียมออกบัตรโดยสารรูปแบบใหม่ให้หลากหลาย อาทิ บัตรรายเดือน บัตรประเภทจำกัดเที่ยว เป็นต้น รวมถึงร่วมกับผู้ประกอบการคอนโดมิเนียมจัดโปรโมชั่นร่วมกัน
“สายสีม่วงและน้ำเงินเปิดไม่พร้อมกัน ทำให้เสียโอกาสมาก ถือเป็นบทเรียนสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าสายใหม่ ๆ ที่ต้องไม่เกิดซ้ำอีก” ผู้ว่าการ รฟม.กล่าวย้ำ
ค่าเดินทางพุ่งพรวด
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การเชื่อมต่อ 1 สถานีสายสีม่วงกับสีน้ำเงินมีผลทำให้ค่าเดินทางเพิ่มขึ้น ค่าโดยสารตลอดสายหากนั่งสีม่วงกับรถไฟฟ้าใต้ดินอยู่ที่ 70 บาท/เที่ยวคน/วัน ไป-กลับค่าใช้จ่าย 140 บาท/วัน หรือ 4,200 บาท/เดือน (คำนวณ 30 วัน) ไม่รวมค่าต่อเชื่อมกับบีทีเอสที่เก็บค่าโดยสาร 15-62 บาท (รวมต่อขยายไปแบริ่ง-บางหว้า) เท่ากับมีค่าใช้จ่าย 124 บาท/วัน และ 3,720 บาท/เดือน
ปัจจุบัน รฟม.มีโปรฯลดค่าโดยสาร สายสีม่วงเหลือ 14-29 บาท หากนั่งสุดสายถึงสถานีหัวลำโพงอยู่ที่ 57 บาท/เที่ยวคน/วัน ไป-กลับวันละ 114 บาท หรือ 3,420 บาท/เดือน (คำนวณ 30 วัน)
ขณะที่ระบบตั๋วร่วมแมงมุมที่รัฐกำลังผลักดันใช้บริการเดือน มิ.ย.นี้ เพื่อลดภาระค่าเดินทางของประชาชนไม่ได้ตอบโจทย์เสียทีเดียว เพราะถึงแม้บัตรโดยสารใช้บริการร่วมกับรถไฟฟ้า 4 สาย ได้แก่บีทีเอส รถไฟฟ้าใต้ดิน แอร์พอร์ตลิงก์ และสายสีม่วงมีค่าโดยสาร และค่าแรกเข้าแต่ละสายคงราคาเดิม เพียงแต่เป็นบัตรที่ทำให้การเดินทางต่อเชื่อมรถไฟฟ้าสะดวกขึ้นด้วยบัตรใบเดียว
ท่วม 5 หมื่นยูนิต
นายโอภาส ศรีพยัคฆ์ กรรมการผู้จัดการ บมจ.แอล.พี.เอ็น.ดีเวลลอปเมนท์ กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ปัญหาฟันหลอ 1 สถานีของสายสีม่วง หลังแก้ปัญหาแล้วประชาชนจะได้ประโยชน์จากการใช้แมสทรานสิตครบลูป แต่ผลบวกกับธุรกิจอสังหาฯนั้นยังไม่เห็นผลชัด
เพราะที่ผ่านมาเปิดตัวคอนโดฯจนทำให้ซัพพลายล้น ตั้งแต่โซนบางซื่อที่มีสถานีอินเตอร์เชนจ์เป็นจุดหลักจนถึงสถานีบางใหญ่ มีห้องชุดโอนแล้วและอยู่ระหว่างขายรวมกันถึง 50,000 ยูนิต ซึ่งการซื้อขายนิ่งเกือบ 1 ปีมาแล้ว มีตัวชี้วัดจากโครงการลุมพินีเพลส ห่างสถานีรัตนาธิเบศร์ 80 เมตร เหลือเพียง 50 ยูนิต แต่ไม่สามารถปิดการขายได้จนถึงตอนนี้
ประเมินกำลังซื้อโซนรัตนาธิเบศร์ ราคา 1.2-1.3 ล้านบาท ยังไปได้สำหรับคนในพื้นที่ แต่ถ้าขยับเป็น 1.7-1.8 ล้านบาท กำลังซื้อเริ่มอืด ต้องอาศัยกำลังซื้อจากคนนอกพื้นที่ที่ได้ประโยชน์จากรถไฟฟ้า กับลูกค้าซื้อลงทุนปล่อยเช่า
ขอขอบคุณข้อมูลจาก prachachat.net
ต้องการซื้อ-เช่า !!!คอนโดมือสอง บ้านเดี่ยว ทาวน์เฮ้าส์ ที่ดินทั่วไทยมากกว่า 300,000 รายการคลิ๊กที่นี่
ลงประกาศขาย-ให้เช่า ฟรี !!! คอนโดมือสอง บ้านเดี่ยว ทาวน์เฮ้าส์ ที่ดินกับ Dot Property ขายง่าย ขายไว ไม่มีค่าใช้จ่ายลงประกาศเลย
