บีอาร์ที - search results

น่าเสียดายที่ กทม.ยกเลิก บีอาร์ที ในขณะที่ กทม.ได้รับรายได้จากค่าโดยสารเพิ่มขึ้น กล่าวคือ ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2559 เป็นต้นมา กทม.ได้ปรับอัตราค่าโดยสารจากเดิม 5 บาทตลอดสาย เป็นการเก็บตามโซนหรือพื้นที่โดยมีค่าโดยสาร 2 อัตรา คือ 5 บาท และ 10 บาท นั่นคือหากเดินทางภายในโซนที่กำหนดจะต้องจ่าย...

15 ปีที่ผ่านมาทำไม  ประเทศไทย เรายังคงยู่กับการแตกแยกไม่สิ้นสุด ต่างสวนทางกับ  ประเทศเพื่อนบ้านกำลังคึกคักใกล้จะแซงเราไปไกลแล้ว หากอนาคตปรเทศไทยจะเป็นอย่างไรในวันหน้า....   ประเทศไทย ทำไมจึงถดถอยหรือเติบโตช้ากว่าชาติอื่น จากบทวิเคราะห์เของ ดร.โสภณ พรโชคชัยประธานศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย (www.area.co.th) ที่ได้ให้ความเห็นว่า ทำไมประเทศไทยเมื่อ 60 ปีก่อนถือว่ามีความเจริญแบบโลกตะวันตกต่ำกว่าประเทศเพื่อนบ้านหลายประเทศ เช่น ฟิลิปปินส์ที่เคยเป็นอาณานิคมของสหรัฐอเมริกา  มีนักพัฒนาที่ดินรายใหญ่รายหนึ่งที่เป็นเชื้อสายจีนต้องตัดสินใจว่าจะไปลงทุนที่เมียนมาหรืออยู่ในไทยดี สุดท้ายก็เลือกเมียนมา  ในยุคนั้นกรุงพนมเปญถือเป็น “ปารีสแห่งตะวันออก” ก็ว่าได้  ส่วนนครโฮจิมินห์ซิตี้ก็เติบโตเติบอย่างมากมาย  ยังเคยมีคนไทยไปเรียนต่อปริญญาโทในนครแห่งนี้...

กทม.ให้บริษัทลูกกรุงเทพธนาคม ลุยโครงการ รถไฟฟ้ารางเบา เชื่อมพื้นที่เศรษฐกิจกรุงเทพฯชั้นใน 10 เส้นทาง 1.2 แสนล้านบาท ใช้ระบบสัมปทาน นำร่อง 2 เส้น ราชประสงค์จุฬาฯ ยกให้อาร์ทีซี บัส ดำเนินการ ปัญหาวิกฤติจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ทำให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) มีแนวคิดพัฒนาขนส่งมวลชนระบบรอง นอกจากบรรเทาการจราจรบนเส้นทางหลักแล้ว เพื่อให้การลงทุนรถไฟฟ้าของรัฐเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยการดึงคนที่อยู่ในเส้นทางซึ่งรถไฟฟ้าสายหลักเข้าไม่ถึงให้เข้าสู่ตัวสถานีใหญ่ได้อย่างสะดวกรวดเร็ว โดยไม่เสียเวลาต่อโดยสารรถประจำทาง จักรยานยนต์รับจ้าง...

การรถไฟฯรื้อแผนพัฒนาที่ดินใจกลางเมือง “มักกะสัน-สถานีแม่น้ำ-ย่าน กม.11” ใช้โมเดล EEC ปล่อยเช่า 50 ปี จูงใจเอกชนลงทุน 4 แสนล้าน คิกออฟปลายปีนี้ 35 ไร่ ใกล้สถานี บางซื่อ รับเปิดสายสีแดงปี”64 สัมปทาน 30 ปี ผุดมิกซ์ยูส 1.5 หมื่นล้าน โรงแรม...

ระหว่างวันที่ 25-27 ต.ค. 2560 คลื่นประชาชนจากทุกสารทิศของประเทศไทยจะหลั่งไหลเข้ากรุงเทพมหานครจำนวนมาก เข้าร่วมพระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร ที่ท้องสนามหลวง วันที่ 26 ต.ค.นี้ เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกการเดินทาง “กระทรวงคมนาคม” ในฐานะกำกับดูแลหน่วยงานด้านคมนาคมขนส่ง ได้เตรียม ระบบขนส่งสาธารณะ ทุกโหมดรองรับ คมนาคมจัดเต็มเดินทางทุกโหมด “อาคม เติมพิทยาไพสิฐ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้เตรียมความพร้อมด้านการให้บริการ รับส่งประชาชนเข้าสู่เขตพื้นที่พระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพในหลวงรัชกาลที่ 9 จากจุดต่าง...

เรียกว่ากลับลำกลางอากาศกันเลยทีเดียว พลันที่ "บิ๊กป้อม-พลเอกประวิตร วงษ์สุวรรณ" รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายความมั่นคง ลั่นวาจาขอ "กทม.-กรุงเทพมหานคร" ทบทวนใหม่อีกครั้ง โครงการรถประจำทางด่วนพิเศษหรือ BRT "ช่องนนทรี-ราชพฤกษ์" สายแรกของประเทศไทย ระยะทาง 15.9 กม. โปรเจ็กต์หาเสียงยุค "อภิรักษ์ โกษะโยธิน" ใช้เงินลงทุนไปกว่า 2 พันล้านบาท หลังผู้บริหาร กทม.ชุด ม.44 มีมติจะเลิกโครงการทันทีเมื่อครบสัญญาจ้าง...

ภายหลังการแถลงของคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร (กทม.) เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ เรื่อง ยกเลิกโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ หรือ รถ BRT ที่ให้เหตุผลว่าต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายปีละ 200 ล้านบาทและพบว่าไม่ได้เป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรที่แท้จริงนั้น ต่อมาประชาชนได้ให้ความสนใจเรื่องนี้เป็นจำนวนมาก พร้อมวิพากษ์วิจารณ์ถึงข้อดีและข้อเสียที่จะเกิดขึ้นในวงกว้าง จนผู้สื่อข่าวรายงานว่า ล่าสุดเว็บไซต์ Change.org ซึ่งเป็นเว็บไซต์ที่ใช้สำหรับเข้าชื่อรณรงค์ในเรื่องต่างๆ ได้มีการตั้งกระทู้เพื่อให้ประชาชนร่วมลงชื่อ เรื่อง “ปรับขึ้นค่าโดยสาร รถ BRT แทนยกเลิกการให้บริการ ก่อนถูกยกเลิก...

วันนี้ (7 ก.พ.) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าฯกทม. โพสต์ข้อความทางเฟซบุ๊ก กรณี กทม.ตัดสินใจเลิก BRT หากหมดสัญญา โดยนายสามารถตั้งคำถามว่า ยกเลิกบีอาร์ที คิดดีแล้วหรือ? มีรายละเอียดดังนี้ พลันที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ประกาศยกเลิกให้บริการรถประจำทางด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit หรือ BRT ) ก็มีเสียงสะท้อนในเครือข่ายสังคมมากมาย...

เป็นที่แน่นอนภายในปีนี้จะปิดฉากโปรเจ็กต์ล้อยาง "BRT-รถประจำทางด่วนพิเศษ" สายช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ ระยะทาง 15.9 กม. มูลค่ากว่า 2 พันล้านบาท โปรเจ็กต์หาเสียงของ "อภิรักษ์ โกษะโยธิน" อดีตผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) สังกัดพรรคประชาธิปัตย์ 6 ปีขาดทุนยับพันล้าน หลังเปิดให้บริการมากว่า 6 ปี นับจากเดือน พ.ค. 2553 แต่ประสบปัญหาขาดทุนมาตลอด เมื่อจำนวนผู้โดยสารไม่เป็นไปตามเป้า 3...

จากมติเห็นชอบโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ อันรวมในแผนแม่บทระบบขนส่งทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ.ศ.2553-2572 ซึ่งโครงการนี้ดำเนินการภายใต้หลักการและเหตุผลของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2553 โดยใช้เป็นเส้นทางของโครงข่ายรอง มีเส้นทางตามแนวแกนเหนือ-ใต้ ที่เชื่อมต่อพื้นที่ชุมชนหนาแน่นของกรุงเทพฯชั้นในย่านสาธุประดิษฐ์และริมแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ศูนย์กลางกรุงเทพฯ โดย กทม.มุ่งหวังป้อนผู้โดยสารเข้าระบบขนส่งมวลชนหลัก รองรับการเจริญเติบโตของเมือง โครงการออกแบบให้มี 39 สถานี จากสถานีวัชรพลและสิ้นสุดที่สถานีท่าพระ ระยะทาง 39.91 กิโลเมตร แบ่งการก่อสร้างเป็น 3 ระยะ...