กระทรวงคมนาคม - search results

ไม่เคยหมดไปจริงๆสำหรับการโกงกินในประเทศไทย ตั้งแต่ คดีที่ดิน สปก4-01 คดี หรือตำนาน โฮปเวลล์ที่รัฐต้องจ่ายค่าเสาโง่ๆไปถึง 1.2 หมื่นล้าน ล่าสุดมาถึงกรณีข้อพิพาท ทางด่วน ของ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) ที่คำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งให้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ต้องจ่ายเงินชดเชย BEM จำนวน 4,318 ล้านบาท (รวมดอกเบี้ย)...

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางลงพื้นที่ตรวจปัญหาการก่อสร้างขยาย ถนนพระราม 2 ตอนทางแยกต่างระดับ บางขุนเทียน – เอกชัย ระหว่าง กม.9+800.000 – กม.21+500.000 ระยะทางประมาณ 11.700 กม.   ทำใจติดยาวยันปีหน้า ทั้งนี้เมื่อคณะนายศักดิ์สยามมาถึง มีตัวแทนชาวบ้านนำโดยนายอภิชาติ ไพรรุ่งเรือง ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย และนายณัฐชา...

จากแหล่งข่าวกรมทางหลวงสปีด มอเตอร์เวย์บางใหญ่ ไม่ขึ้นเลื่อนเปิดใช้ พร้อมจัดงบค่าเวนคืนมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. เพิ่มจาก 5,420 ล้านบาท เป็น 19,637 ล้านบาท โดยเพิ่มขึ้น14,217 ล้านบาท นอกจากนี้ทางกรมยังได้เจียดเงินจากค่าก่อสร้างประมาณ 5,000 ล้านบาท บวกกับขอทาง ครม.เพิ่มอีก 8,000 ล้านบาท มาจ่ายให้กับผู้ถูกเวนคืนที่เหลือมากกกว่า 3,000 ราย ...

หลายท่านที่ขับรถผ่านแถววิภาวดี รังสิตอาจจะเคยเห็นเศษซากอารยธรรม โฮปเวลล์ ที่เป็นเสาตอม่อ ไร้ซึ้งประโยชน์ใดๆมาหลายสิบปี  โดยเจ้าเสาโง่ๆนั้นมีค่าถึง 1.2 หมื่นล้าน ที่รัฐบาลของไทยเราต้องจ่าย มีจุดเริ่มต้นอย่างไร ใครเป็นผู้นำมันเข้ามา และสุดท้ายทำไมตอนจบรัฐบาลถึงต้องจ่ายเงินถึง 1.2 หมื่นล้าน ให้กับเจ้าเสาเหล่านี้ด้วย เดี๋ยววันนี้เราไปหาคำตอบกันเลย จุดเริ่นต้นแห่ง ตำนาน โฮปเวลล์   โครงการเพื่ออนาคตจบลงด้วยเสาโง่ๆให้คนไทยดูเล่น แนวคิดก่อสร้างโครงการเริ่มต้นในปี 2532 โดยกระทรวงคมนาคม ตัวโครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานคร หรือเรียกง่ายๆว่า โครงการโฮปเวลล์ โครงการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อที่จะก่อสร้างทางยกระดับ...

ขณะนี้แผนย้ายที่ตั้ง กระทรวงมหาดไทย มีความคืบหน้าไปมาก และได้ที่ดินแปลงใหญ่สำหรับใช้ก่อสร้างอาคารที่ทำการกระทรวงมหาดไทยแห่งใหม่แล้ว ล่าสุด กระทรวงมหาดไทย โดย พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รมว.มหาดไทย ได้ทำหนังสือลงวันที่ 7 พ.ค. 2562 ถึงนายพรเพชร วิชิตชลชัย ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) ในขณะนั้น ขอใช้พื้นที่ราชพัสดุ แปลงหมายเลขทะเบียนที่ กท.1989 แขวงบางลำพู เขตคลองสาน...

อัพเดทข่าวล่าสุดการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) อนุมัติร่าง พ.ร.ฎ. เวนคืนที่ดิน แล้ว เตรียมเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป ยังไม่รู้ว่าจะได้เริ่มตอกเข็มเมื่อไหร่ ต้องรอรัฐบาลใหม่เคาะไทม์ไลน์อีกครั้ง จากเดิมมีกำหนดจะเริ่มก่อสร้างในปี 2563 เปิดใช้ในปี 2567 เวนคืนที่ดิน 6 พันล้าน กะทู้-ป่าตอง  สำหรับโครงการทางด่วน ระยะทาง 3.98 กม. รีเช็กสถานะล่าสุด โครงการผ่านการอนุมัติผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA)...

รัฐจัดงบ 2.14 ล้านล้านบาท ยกแผนแม่บท มอเตอร์เวย์ 20 ปี ตั้งแต่ ปี2560-2579   ระยะทาง 6,612  21 สายทาง และปรับปรุงแนวถนนสายหลักในปัจจุบันที่มีแนวเส้นทางตามแนวเส้นทางของแผนแม่บทและมีศักยภาพเพียงพอที่จะพัฒนาให้เป็นมอเตอร์เวย์ได้ จากการวิเคราะห์พบว่า มี 7 สายทาง 17 ตอน ระยะทางรวม 2,796 กม.   จัดงบ 1.3...

ความคืบหน้าโครงการ รถไฟทางคู่สายใต้ นครปฐม-ชุมพร  พบอุปสรรคการก่อสร้างซึ่งพบว่าใต้แม่น้ำมีระเบิดจากสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ถึง 7ลูก ทำให้ ร.ฟ.ท. ต้องปรับแบบก่อสร้างสะพานนี้ใหม่ เพิ่มจากเดิมที่สะพานแบบคอนกรีตประมาณ 200 ล้านบาทและอาจจะต้องสำรวจระเบิดที่ถูกฝังอยู่ใต้ดินเพิ่มด้วย เพราะพื้นที่นี้พบว่าการฝังระเบิดเป็นจำนวนมาก   ส่อแววรื้อแบบสร้างไม่ถึง50% รถไฟทางคู่สายใต้ นครปฐม-ชุมพร นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ความก้าวหน้างานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ 1 ใน 7...

พี่น้องชาวอีสานเตรียมตัวย้านบ้านหลังจากที่รัฐบาลได้เริ่มพิจารณาศึกษาเส้นทางในการสร้างรถไฟทางคู่อย่างจริงจังมากว่า 50 ปี ในที่สุดคนอีสานใต้กำลังจะมีรถไฟฟ้าทางคู่ใช้เเล้ว เนื่องจาก ครม.-คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. ใช้เงินลงทุนรวม 66,848.33 ล้านบาท แต่เมื่อมีเรื่องดีก็ต้องมีเรื่องร้ายนั้นคือพี่น้องชาวอีสารใต้ไม่น้อยอาจจะต้องย้ายออกเนื่องจากโดน เวนคืนที่ดิน ครั้งใหญ่   เวนคืนที่ดิน ครั้งใหญ่กว่าหมื่นล้านบาท โดยทางรัฐบาลได้กำหนดให้มีการจัดการแบ่งเป็นค่าเวนคืน ออกเป็นจำนวนทั้งหมด 10,255.33 ล้านบาท รวมพื้นที่โดนเวฯคืนรวมทั้งหมด 7,100 แปลง หรือ17,500...

การรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งความคืบหน้าการดำเนินโครงการพัฒนาระบบ รถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ (ระยะที่ 1 กรุงเทพ-พิษณุโลก) ปัจจุบันยังอยู่ระหว่างขั้นตอนการเจรจาและศึกษารูปแบบการดําเนินโครงการฯ ยังไม่ได้ข้อสรุป พร้อมยืนยันว่าในการดำเนินการได้มีการพิจารณา ตามหลักเกณฑ์ความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของสํานักงานคณะกรรมการพัฒนาการ เศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อยึดประโยชน์ขององค์กรและประเทศชาติเป็นสำคัญ รถไฟไฮสปีดไม่คืบ รอญี่ปุ่นร่วมลงทุน 2 แสนล้าน นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตําแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า โครงการถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-เชียงใหม่ จะเริ่มดำเนินการระยะที่...